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汽车实行积分兑换

根据全国乘联刚刚发布的数据,2月新能源乘用车销售1.65万辆,实现环比增长205%。不过,这个数据与去年年底不能相提并论,大部分车商依然日子难过。

业内分析人士指出,今年车企新能源车销量的下降更多缘于外部因素。首先是目录的取消和调整;其次,今年是新能源补贴退坡的第一年,除中央财政补贴金额已经明 晰之外,各地的财政补贴政策都在紧急制定之中,在补贴尚未完全明确的大背景下,近两个月新能源汽车市场的销售便一直处于停滞的状态。

不过,在经历了低迷的前两个月后,不少车商终于耐不住“卖不了车”的寂寞,也主动补贴税费。3月以来,上海新能源车市迎来了鸡年第一轮小高潮。北汽等多个品 牌新能源车商结束大规模暂停销售的局面,在上海恢复销售。然而,在新版上海市补贴政策正式出炉前,车商则是以“限时补贴”形式吸引消费者。

“从3月开始,我国新能源汽车市场将重新进入高速增长期,一方面北京市场的政策和指标都已经发放,另一方面上海市场的销售也已经重新启动,这两个全国最重要的 新能源汽车市场将带动今年新能源汽车销售复苏。”日前,全国乘联有关分析人士表示,今年新能源汽车市场的增长不会低于2016年。

积分制将接棒补贴制

近日,在谈到未来新能源车补替代方案时,工信部部长苗圩表示,正在研究2020年政府补贴全部退出后的替代政策。“目前正在网上征求意见,用传统汽车的油耗积分和新能源积分建立一个交易制度,正在制定有关文件,作为2020年补贴政策取消后的措施。”苗圩说。

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